图商都开始卷双边市场了，还有什么是阿里做不到的？

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来源：互联网那些事
自阿里开始实行1+6+N的改革后，高德便充当了阿里本地生活的核心力量。
不仅风头最劲，也受到了更多的资源倾斜,更是和饿了么一起联合上线“高德秒送”，深入到本地生活服务的各个细分领域。
在高德APP中搜索“高德秒送”，页面会显示“帮我送”和“帮我取”，用户可以自行选择第三方运力，不过目前仅支持饿了么旗下的蜂鸟跑腿，只在武汉、北京、杭州这三地试行。

不过，对比美团的即时配送生态，高德的竞争力似乎并不强。
比如美团在今年8月分别与顺丰同城、闪送、UU跑腿达成了合作，宣布加强生态建设，而高德虽为聚合平台，却只有饿了么一家第三方运力。
据悉，这已经是今年以来继货拉拉、滴滴以外的第三个入局跑腿的玩家，高德的加入会给图商们的未来带来怎样的改变？

01.吃掉下游，再力争上游！
高德选中跑腿，想要的恐怕不只是市场增量。
早在2021年，高德便官宣要向“出门好生活开放服务平台”升级，以开放理念打造聚合生态，与此同时也有越来越多的人发现，当自己决定出门时，自己与高德的连接就开始变得越发频繁了。
除了导航功能，高德还拥有这类似于美团的页面，拥有打车、订酒店、加油、火车票机票、等功能，此外还有高德指南板块，推荐所在地的吃喝玩乐项目。

越来越多的人发现，高德的作用远远不止是导航了，这也证明，一张活地图，是真的可以连接360行的。
瞄准跑腿这个并不算热门也不新颖的业务，高德更像是悄悄发动的一场“偷袭战”。
针对加入跑腿行业的初衷，高德方面回应称是为了“响应用户需求”，作为即时配送的衍生赛道，跑腿行业的规模本身并不算大，但其胜在符合市场发展的潮流，用户黏性也在不断提升。
繁忙的生活，出门丢三落四是常有的事，不管是工作还是生活场景，同城急送文件、小件货品都成了刚需，且基本全部面对C端消费者。
根据艾媒咨询数据统计显示，有38.4%的用户通过跑腿平台取、送忘记带走的商品，37.3%的消费者通过跑腿平台直接购买商品，尤其是懒人经济时代，消费者对跑腿的需求渐涨，一二线城市为主要消费地区。

除此之外，高德自身也有扩大服务范围的需求。
一边阿里组织价格改革，阿里云、菜鸟、淘天集团基本处于稳妥状态，被落在最后的只有阿里大文娱和本地生活，而这个由饿了么、高德、飞猪撑起来的本地生活，也开始意识到要慢慢追赶。
而本地生活想要的，不止是让高德跑出去，而是将高德打造成一个超级APP，让其贯穿所消费者的日常生活。
导航、呼叫网约车这些最基本的功能不说，除了拥有智享车险、出行保等等保险服务外，还有优惠加油、特惠洗车等汽车服务，甚至是一些和出行没有任何关系的生活服务，诸如手机充值、送药上门、订餐甚至是租房、线上门诊。
今年8月，高德更是进一步向本地生活领域开始渗透，不仅和全国4000多家Apple授权经销商达成合作推出“随手买、顺路取”服务，还和星巴克合作推出了“沿街取”服务。

出行只是一种手段，而让用户通过平台消费才是最终目的。
对于高德来说，其本身的导航出行属性注定会与其他环节紧密相连：通勤、游玩、外出，几乎占据了上游流量的源头，同时吃掉下游的流量也未尝不可。

02.“抢”不过？那就做的更好
目前，阿里集团的其他业务没有过多的涉及跑腿这项业务，高德也一直遵循着聚合模式，打造开放生态，不与任何入驻平台形成利益关系，独自奔跑。
加上现在的跑腿行业并没有过多的新老玩家，这意味着高德很有可能会成功吃到这一波红利，成为跑腿界的聚合性玩家。
而除了跑腿，高德还在“抢”其他玩家的生意。
比如大众点评的优质评论，高德也推出了优质评论可得达人卡成为高德达人的活动，甚至上线了和大众点评霸王餐类似的“高德请客”，诚邀达人参与“一分钱抽取吃喝玩乐”权益活动。

不论是沿街还是到店，又或是同城取送，高德都把本地生活服务给玩明白了。
能实现从导航软件向生活服务平台的进阶，背后离不开高德在“位置”、“定位”上的技术支持。
定位技术是支撑高德地图的导航、交通等核心业务的重要基础技术。

该技术的主要任务是确定物体在一个相对固定的坐标系中的位置和姿态，相比于其他厂家，高德对这种复杂的应用场景有着更严苛的要求，非常考验技术实力，以及研发投入。
此外，基于北斗卫星导航系统的时空基础设施也让高德实现了更精细化的车道级导航、比如车道级交通事件预警、盲区会车预警、停车位导航等等。
总之，为了进军本地生活市场，高德地图的一切都围绕着：更精准的定位、以及更好的服务来进行。
目前的本地生活服务市场仍旧处于增量阶段，市场足够大，谁都有机会，而阿里正是押中了已经具备巨大流量池、用户池、商家池资源的高德地图，希望吸引更多的服务商。
而根据Quest Mobilede 数据显示，2023年二季度高德地图平均MAU为7.7亿，仅次于微信、淘宝、支付宝，是第四大移动互联网应用，毫无疑问，这是个令人羡慕的巨大流量池。
尽管如此，高德也有着不得不面对的问题。
一方面地图入口门槛低，对手多，且这是一条没有退路的路，必须破釜沉舟，尽最大可能去推动用户。
且，本地生活极其注重线下履约质量，不论是租车还是餐饮，亦或是订酒店、找代驾、看电影，履约质量直接影响供应商，面对挑剔的使用者，提升他们的用户体验更是骨子里的难题。
就现在而言，本地生活服务还处在“吆喝”阶段，最后会有多少人前来“看戏”，又会有多少人前来消费，都是高德下一步要面临的问题。

这就像是一场马拉松比赛，比的是耐力和节奏，有阿里的背书，高德兴许还能继续朝着能覆盖更广泛用户需求、更多品类服务的平台方向转变，跨界、跨圈层来吸引更多用户群体。
如今再回头细数高德被收购时，有关“溢价收购”的质疑声满天飞，十年过去，虽然阿里并未对外披露高德的详细营收数据，但其用户规模的增长行业内有目共睹。
或许，现在就是高德回报阿里的时候了。
参考：
高德秒送，搅动跑腿行业一池春水——雷科技
向“出门好生活开放服务平台”升级，高德不只是导航软件
地图搭台 本地生活唱戏，高德的下一步落在哪里？——DQ财经