文丨程浩然
出品丨牛刀财经(niudaocAIjing)
互联网时代向来日新月异,尤其各大手机品牌生怕被淘汰,始终紧跟革新的浪潮。
新年过后,魅族声称将”彻底停止传统智能手机新项目”并“All in AI”,迅速引起了业内外广泛关注。
在“魅族特别活动”发布会上,魅族发布了21 PRO手机,并宣布这既是最后一款智能手机,也是首款开放AI终端手机。同时,魅族还公布了AI战略规划的内容,表示希望在2026年成为“AI Device国内市场份额第一品牌”。
毫无疑问,在大众印象里,魅族的手机曾是国产手机之光,深受不少人追捧。但自2016年后,由于魅族不断踩雷,在手机市场的声量也日渐式微。那么现如今,魅族转身投向AI的怀抱,真的能逆天改命么?
1、魅族放弃智能手机赛道
多年前,当从MP3时代进入智能手机时代,魅族成为国产智能手机的开创者。现如今,魅族又再次做出壮举,决定要停止传统“智能手机”项目,全力投入明日设备AI For New Generations。
按照魅族的计划,今年首先面向AI时代全新打造的手机端操作系统进行系统更新。除此之外,魅族的首款AI Device硬件产品也会在年底前发布。
由于考虑到老用户的需求,因此在魅族ALL IN AI的转型期间,将会保证原来智能手机的服务和体验感,在售的魅族产品产品售后同样正常运转。
魅族方面公开表示,随着手机市场进入创新瓶颈期,行业未来的发展方向明显不能只单纯依赖硬件和参数的升级,亟需寻找新的发展机遇。因此,魅族的未来的发展战略,一方面打造打造AI Device产品,另一方面则是重构Flyme系统并建设AI生态。
在All in AI战略规划下,魅族会打造AI Device 包括产品形态 AI 原生设计、硬件算力 AI 全局调用等,通过打造重构硬件的产品形态,希望为用户带来更加便捷、创新的AI产品体验,建设一个全方位的AI生态,共同推动 AI 技术的创新和发展。
魅族放弃智能手机项目转换赛道,其实早就有预兆。
2022年7月,吉利旗下的星纪时代收购了魅族,并持有魅族的控股权。这次合作算是双方各取所需, 吉利希望通过布局手机业务,实现消费电子产业与汽车产业融合,跨界打造用户生态链,补齐在移动口的短板。而魅族则希望在残酷的红海手机市场“活下去”。
在被吉利收购后,魅族先后发布了魅族20系列和魅族21系列两个机型,并研发出魅族车机系统FlymeAuto。此外,魅族还推出了AR眼镜品牌MYVU、潮流品牌PANDAER等产品,不再只专注于生产智能手机。
去年年底,魅族公开宣布要进入造车领域,并在现场发布和展示了名为 “无界智行”的开放平台。据魅族描述,这套平台可以为车企提供Flyme Auto智能座舱操作系统,与华为鸿蒙OS系统类似,车企方面可以根据自己的需求介入相关的模块化能力,能在降本增效的前提下,加速车企的智能座舱体验。
魅族种种行径早已表明,其早已不想局限于智能手机赛道,也想有新的发展机遇。